（文/张家栋 裁剪/高莘）【HNDB-047】女1人の穴に複数の男汁を注ぎ込む！！

跟着欧盟在本周对华电动车纳税首轮扣问性投票的放胆，在最大反对加税国——德国带头弃权后，欧盟委员会中关于“栽培关税”与否的阵营也呈现出一边倒的场所。

在奥秘投票中，12国投了赞叹票，4国反对，11国弃权，尽管在接下来近4个月时辰中，这些投票还有变化的可能性，但该投票效果仍被以为颇具前瞻性。这也意味着，欧盟对华电动车加税或将成为不成幸免的现实。

固然，关于头部中国车企，诸如比亚迪、奇瑞、上汽都照旧公布了本身在欧建厂的贪图，并在欧洲领有弥漫的销量基盘与前程，能够支抓其在欧建厂来逃匿关税影响，但从中国汽车出海的举座布局来看，欧盟与好意思国的关税，无疑将对中国汽车的出口形成更为永远的影响。

对此，不少中国车企照旧将眼光放在了地舆位置相对更近的东友邦家。而面向更远的大洋此岸，正在快速发展的非洲国度，相似运转受到照拂。

下一站“非洲”？

日经汉文网便在日前报说念中提到，中国纯电动汽车（EV）企业正在非洲和中东扩大销路，其中，哪吒汽车正在参加肯尼亚，小鹏汽车也在埃及推出新车。

中东商场关于中国汽车的好感大概不难分解，从客岁以来，繁多中东财团便将资金投向中国新动力企业，以期在未回电动化转型时领有弥漫的本领储备与手牌。

但在多数东说念主印象中相对经济欠发达的非洲商场，又如何成为中国电动汽车出海的下一站呢？

日经汉文网

日经汉文网指出，在非洲，大众等欧洲品牌、丰田和铃木等日本品牌一直在新车商场上占有一隅之地，然则大部分以汽油车为主，大众等传统车企的EV产物种类还很少。

字据国际动力署（IEA）的统计浮现，纯电车型在非洲的浸透率还不到1%。尽管如斯，不少非洲国度当今照旧运转的去碳化相干政策却为中国车企提供了东风。

非洲与减碳，听起来八竿子打不着，但执行上却有着密切的接洽。比年来，全球主要碳排放国度均在签署《巴黎协定》后推进着各自的减碳贪图，但辞世界上的其他地区，尤其是在非洲埃塞俄比亚等正在阅历工业化的国度，二氧化碳排放量却呈现出爆炸式地增长。

稀疏据统计，曩昔15年里，埃塞俄比亚的GDP增速平均每年高达10%，但与其他所在一样，埃塞俄比亚也为经济发展付出了环境代价，图片专区在2002年—2017年，该国碳排放增长了2倍。

为了搪塞爽快变化，同期也看成承担着高爽快风险的非洲国度，减碳与绿色动力的转型关于其工业化抓续发展大势所趋。

2019年，南非就发布了“碳税法案”，并建议在2030年前将煤电占比降到48％，到2050年收场碳中庸贪图；尼日利亚、摩洛哥、南非、肯尼亚、加纳等国也在积极推进绿色投资。

不外【HNDB-047】女1人の穴に複数の男汁を注ぎ込む！！，除了在工业缔造方面改用清洁动力以外，出行鸿沟的低碳化转型相似关于非洲而言十分进犯。

据访谒公司GlobalData的统计数据浮现，2023年非洲新车销量为99万辆，瞻望到2036年有望增长53%至152万辆，从长久来看具有一定的发展后劲。同期，不到1%的电动车浸透率也训导了非洲汽车的高浑浊与燃料经济包袱。

尼日利亚入口的二手车中约有四分之一车龄率先20年 Getty Images

埃塞俄比亚交通运载和物流部称，这个东非国度在2023年耗尽了60亿好意思元入口燃料，其中一半以上用于为车辆加油。另据不皆备统计，埃塞俄比亚世界共有汽车120万辆傍边，其中绝大部分车龄都在20年以上，路上行驶的车辆多为二手入口车，尾部时时冒出黑烟。

跟着汽车商场的进一步扩大，非洲列国政府也正在提高对汽车鸿沟减排的宠爱。

中国车企照旧起航

在本年龄首，埃塞俄比亚公司总司理舍瓦也（Besufekad Shewaye）在接收新华社采访时暗示，埃塞俄比亚与金龙公司的业务关系是结构性的，橘梨纱作品因为这家中国公司照旧向当地公司供应柴油车和豪华大巴十年了。

而从2023年中期运转，埃塞俄比亚便运转入口全散件电动汽车，并拼装了216辆电动小巴。这位总司理暗示，当今收尾，该公司照旧将50%的拼装电动小巴卖给了运载服务提供商和政府办公室等。

看成其2021年至2030年十年远景发展贪图的一部分，埃塞俄比亚政府贪图入口4800辆电动公交车和14.8万辆电动汽车。

从当今来看，埃塞俄比亚政府允许免税入口电动汽车零部件，以促进电动汽车的使用和学问迁移。舍瓦也还称，若是电动汽车在当地拼装，其价钱会更具竞争力，况且还有助于促进当地行状。

此外，在新加坡亚洲新闻台（CNA）的报说念中，坦桑尼亚金融中心——达累斯萨拉姆正因电动汽车的激增而发生改革。

坦桑尼亚说念路上的电动三轮 CNA

尽管当今这些迁移仍链接在电动的两轮车与三轮车，但该报说念指出，很多非洲政府对中国入口和坐褥电动汽车暗示宽饶，业内大众瞻望非洲说念路上将会有更多这么的汽车。

6月底，哪吒汽车在肯尼亚内罗毕开设了首家旗舰店，并推出哪吒V车型，迈出了在非洲商场的进犯一步。哪吒还与肯尼亚的Associated Vehicle Assemblers（AVA）签署了一份包涵备忘录，暗示将每月拼装250辆电动汽车，同期将肯尼亚打造为哪吒出口到非洲其他地区的关节。

从政策区位来看，肯尼亚不仅是通往南非、中非和东非的自然流派，相似亦然“一带一起”倡议中的要害节点。

字据筹谋，哪吒汽车贪图在异日两年内布局非洲20个国度，异日三年将建成100家店，年销才智达到2万辆以上。

小鹏汽车则在6月中旬文牍，在埃及推出G9和P7两款车型。此前小鹏汽车在国外将要点放在欧洲，今后将在非洲和中东扩大容身点。

小鹏在埃及推出G9与P7小鹏汽车官网

小鹏在埃及的合营方Raya Auto也对合营暗示了宽饶。该公司首席施行官默罕默德·埃尔纳加（Mohamed El Naggar）暗示，埃及的汽车行业转向电动化十分有必要，通过打造零碳排放的智能出行体验，能为异日的世代打造更绿色的未来。

《南华早报》在相干报说念中指出，除了新兴车企的融入，其他中国电动汽车巨头，如比亚迪、祯祥、东风、长城和上汽集团，都以为非洲新兴商场是电动汽车的绝佳机遇。

上个月，比亚迪中东和非洲总司理黄建军在摩洛哥最大的口岸城市卡萨布兰卡发布了Seal U DM-i（宋PLUS DM-i国外版），并暗示“这是比亚迪在非洲商场的进犯尝试”。

摩洛哥口岸船埠上的汽车 Getty Images

客岁，比亚迪便照旧在南非推出了Atto 3（比亚迪元国外版），本年1月，Atto 3通过合营的CFAO Mobility经销商集团证据参加卢旺达商场。

就在前不久，比亚迪还与卢旺达电动车制造商Ampersand合营，贪图2026年底前在卢旺达和肯尼亚坐褥4万辆电动摩托车，Ampersand则将购买比亚迪的电板芯。

该报说念还指出，在一些非洲国度，来自中国的电动汽车拼装线也正在加快引入。比如，塞内加尔都门达喀尔与中企合营通达了西非首个快速电动公交模样，上文中提到的埃塞俄比亚小巴便所以该形态引入埃塞俄比亚。

《南华早报》征引标普全球迁移服务欧洲、中东和非洲汽车预测首席分析师沃尔特·马德拉（Walt Madeira）的话称，中国汽车制造商对其电动汽车有着宏伟贪图，多年来，中国政府和缔造公司在非洲各地都建树了精粹的关系。

南非开普敦的比亚迪电动巴士 新华社

在《南华早报》的另一篇报说念中，非洲爽快基金会（AFC）施行董事萨利姆·法基尔（Saliem Fakir）近日受访时暗示，当今非洲的电动汽车普及率仍然较低，然则该区域国度连续推出的脱碳政策和基础门径的迟缓完善，无疑有助于电动汽车的普及。

比如，埃塞俄比亚、突尼斯、赞比亚、肯尼亚、加纳、阿尔及利亚等国，比年来接踵取消或裁减电动汽车的入口关税和其他相干税收，积极促进电动汽车产销量增长和原土化研发坐褥。非洲地区领有多数锂、镍等金属矿产资源，也为电动汽车的电板等零部件坐褥提供了弥漫的原材料，为电动汽车产业发展提供开阔空间。

南非科技媒体“MyBroadband”报说念称，南非大众电动汽车充电汇聚进行要紧升级，仅一家大型运营商一年内就会加多150个新的充电站。这些新增充电站将阐扬要害作用，确保南非快速增长的早期电动汽车使用者有更多的充电桩可用。

不外，日经汉文网也在报说念中提到，关于EV的普及，确保电力和充电门径是不成或缺的，但在非洲，相干基础门径的缔造责任还在进行之中。但愿通过EV劝诱需求的中国企业有必要从完善充电基础门径、充实售后服务等永远的角度入辖下手拓展业务。