千万IP创科普，共筑科技强国梦。为普及科学常识，贯通科学精神，提升全民科学文化教学【CMN-147】エネマ痴帯EX 14，助力完毕高水平科技自立自立，中国科协科普部与东谈主民网斡旋经营推出“见证科技之路”主题报谈，聚焦国度科技政策政策、进攻科技奖项、“卡脖子”枢纽中枢手艺等，久了下层一线开展采访调研，推出一批灵活鲜嫩的科普极品，淘气贯通科学家精神，为缔造科技强国会聚磅礴力量。

　　在浩大的孑然洋底，一条长约6.8公里的海底地谈如潜龙入海，首尾牵起深中通谈的东、西两座东谈主工岛，成为珠江口两岸联通的进攻一环。

　　深中地谈，宇宙首例双向八车谈钢壳混凝土千里管地谈。在悉数工程施工中，手艺含量高、难度大，秉承多项鼎新举措，丰富了宇宙跨海千里管地谈的“中国规范”，为宇宙跨海通谈工程孝敬了“中国有策画”。

　　工程团队攻克了哪些手艺难题，让千里管完成“海底初吻”？又秉承了什么鼎新姿色，将千里管“悄无声气”地安放在海底？近日，记者采访了深中通谈海底千里管地谈缔造者，听他们说说千里管地谈背后的“中国理智”。

　　“一航津安1”应时而生

　　深中地谈为双向八车谈钢壳混凝土千里管地谈，由32节“航母般”大小的千里管斡旋而成。单个规范管节长165米、宽46米、高10.6米、重约8万吨。在水下40米装置这些大而无当，难度堪比“玉阙”对接。

　　从缔造立项运行，就靠近一个又一个亟需照看的宇宙难题：钢壳结构新体式、尺寸超宽、浮运距离超长、航谈封航时候长……欲善其事，先利其器，现存装备无法得志施工条目，研发新的有策画和装备，成为必由之路。

　　回首起攻关克难的缔造历程，中交一航局深中通谈形态部常务副总工程师宁进进寥若晨星在目：“千里管造出来以后，是从50公里除外的桂山岛拖过来，若是开车在高速公路上，50公里一脚油门就畴昔了。但是拖着8万吨的千里管，这50公里就很良友，是以咱们又造了一个新船叫‘一航津安1’。”

　　科研职责者历时3年自主研发建造的“一航津安1”，是宇宙装置智商最大、千里放精度最高、施职责业最高效、性能起始进的海底地谈千里管施工专用船舶，集千里管浮运、定位、千里放和装置等功能于一体。船主190.4米，宽75米，船面面积相等于两个足球场，是海底地谈施工规模又一划期间的手艺鼎新之作。

　　“一航津安1”需要把重约8万吨的千里管从桂山岛安全运送到50公里外的深中通谈施工海域，这并不是件容易的事。奈何让一体船长久保抓安全前进呢？

　　中交一航局港研院深中通谈形态部总工寇晓强先容说：“咱们研发了一种挑升针对千里管浮运的动态监测手艺，这项手艺主要的中枢点是在浮运的历程中，要点存眷千里管的姿态和受力情况，及时反映给浮运指导。”

　　“深海智眼”为海底施工添砖加瓦

　　巨型“一航津安1”拖带着“航母般”大小的巨型千里管，若在茫茫大海中失去定位信号，无异于失去“眼睛”，风险不胜联想。

　　“千里管地谈测量是一个很大的难点之一，因为在海底看不见摸不着，咱们要准确的定位，这即是咱们测量界的一个难题。”据中交一航局深中通谈形态测管中心主任锁旭宏先容，为了给“一航津安1”装置一对亮堂的眼睛，形态团队破耗了18个月，研发了一套智能化的测控系统。“悉数一条链的皆是有一对‘眼睛’在指导装置，让咱们施工历程中平庸皆能知谈它的三维姿态的位置，杉原杏璃快播这么就约略了全体任务的实行。”

　　鼎新团队在自主研发的新式测控软件上完毕了系统之间的穿透，可收集GPS和北斗两种信号。哪种信号更得当，精度更高？随之开启的又是漫漫攻关之路。

　　“咱们作念了上百次以致上千次的实验，从白日到晚上，从陆地到海上，全遮掩的区域，皆要测试。”锁旭宏说，天然历程极重，但最终测试的成果令团队喜从天降，因为他们发现北斗系统提供的数据相等得当。团队把北斗卫星系统和自主研发的智能化的测控系统有用和会到一谈，对模子进行了迭代升级。

　　一切进展安份守己，但是跟着全线最深管节E9装置窗口期周边，鼎新团队又运行念念考一个新的课题。千里管千里放装置，主要依靠在千里管顶部装置9层楼高的测量塔来招揽北斗信号，赢得定位数据，而E9将装置到水下近40米的更深海域，超出了测量塔的高度。同期，深中通谈千里管地谈最终商讨如“抽屉般”套制在E23千里管里面，更是无法架设测量塔，传统工艺也跟魂不守舍。

　　推行西席下，鼎新团队向勤恳进军，研发出水下双目次像定位系统。这套系统就像东谈主的眼睛雷同嵌入在最终商讨上，被称为“深海智眼”，不错及时提供最终商讨推出历程中的三维姿态数据，并显现三维可视化界面，为千里管海底装置对接提供了愈加可靠、更高精度的定位数据。

　　创造“深中速率”和“深中精度”

　　2020年6月17日11时45分，深中地谈首节千里管E1收效对接，完成“海底初吻”，一体船首秀宣告收效。随后，鼎新团队不绝完成千里管E1到E22的无缺安放，也积存了22节千里管的施工训戒，但是E23管节内置最终商讨，结构稀奇，人人涓滴不敢掉以轻心。

　　最终商讨的对接就像“海底拈花”，差错要扫尾在“毫米级”。为了完毕这一高难度策画，缔造者们历经2年手艺论证、1年斡旋设计，谢宇宙范围内始创了千里管全体预制水下推出式最终商讨新工艺。

　　“最终商讨提及来很约略，像一个抽屉雷同，你在家里把抽屉拉出来很约略，可我这个‘抽屉’大要是1600吨，在水下很深的场地拉出来很良友。”宁进进先容说，“是以咱们提前作念了一种斡旋设计，用了均衡水压加千斤顶推出的姿色，这么的话只需8个千斤顶就不错把中心轴推出来。若是莫得这种水压均衡的话，要用大要五六十个千斤顶才气把它推出来，这是一种优化设计。”

　　2023年6月10日，一体船“一航津安1”拖带终末一节千里管E23及最终商讨完成了终末一次“深中之旅”， 深中通谈千里管地谈讲求合龙。鼎新团队创造了“一年9节”的深中速率和“一语气7节千里管毫米级对接”的深中精度。

　　深中地谈缔造历程中【CMN-147】エネマ痴帯EX 14，鼎新团队面对难题，以“敢教日月换新天”的发奋精神攻坚克难，填补了多项行业空缺，简直完毕了跨海通谈的智能建造。它如归并条潜行于孑然洋下的巨龙，以其6845米的汜博身姿，铸就了宇宙工程史上的明后篇章。